2018年高考地理會(huì)考哪些內(nèi)容呢?小編上幾片文章為大家整理了關(guān)于人口紅力、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、城市等等幾個(gè)熱點(diǎn)，這篇文章小編要為大家介紹的熱點(diǎn)是關(guān)于交通，包括培訓(xùn)的緣由，以及相關(guān)的題目以及解析，希望小編的整理能夠幫助到大家，更多考點(diǎn)推測(cè)相關(guān)資訊，請(qǐng)關(guān)注秦學(xué)教育廣西網(wǎng)站!

熱點(diǎn)主題(五) 交通

2015年12月30日，海南環(huán)島高鐵西段開通運(yùn)營(yíng)，與2010年12月開通運(yùn)營(yíng)的海南環(huán)島高鐵東段相連。這標(biāo)志著全球第一條熱帶地區(qū)環(huán)島高鐵全線貫通，旅客乘高鐵環(huán)游海南島成為現(xiàn)實(shí)。下圖為海南省環(huán)島高鐵線路圖。據(jù)此完成1～2題。

1.影響海南環(huán)島高鐵修建的主要自然因素是( )

A.地形、氣候 B.水文、植被

C.土壤、地形 D.政策、經(jīng)濟(jì)

2.海南環(huán)島高鐵的開通運(yùn)營(yíng)對(duì)區(qū)域的有利影響主要是( )

A.縮短區(qū)域間的時(shí)間距離

B.徹底改變區(qū)域農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)

C.促進(jìn)該島嶼與外界交流

D.促進(jìn)該島嶼與大陸的交通聯(lián)系

解析：1.A 2.A 第1題，海南位于熱帶地區(qū)，修建高鐵時(shí)要考慮高溫、高濕的氣候條件，同時(shí)環(huán)島高鐵主要分布在島嶼的沿海平原，地勢(shì)相對(duì)平坦，因此影響海南環(huán)島高鐵修建的主要自然因素是地形、氣候。第2題，海南環(huán)島高鐵的開通運(yùn)營(yíng)，會(huì)促進(jìn)島嶼內(nèi)部交通發(fā)展，縮短區(qū)域間的時(shí)間距離，促進(jìn)島嶼內(nèi)部的交流。區(qū)域農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響因素有很多，交通的發(fā)展無法將其徹底改變。

讀我國(guó)2014年建成的部分高鐵統(tǒng)計(jì)表，回答3～4題。

序號(hào)項(xiàng)目里程/km開工時(shí)間速度目標(biāo)

/(km/h)

①蘭州—烏魯木齊1 7762009年250

②貴陽(yáng)—廣州8572008年250

③成都—綿陽(yáng)—樂山3132009年250

④南寧—黃岡城際372010年200

⑤太原—西安5752009年250

3.下列高鐵中( )

A.①穿行于祁連山南麓 B.②經(jīng)過珠江流域

C.③位于人口遷入大省 D.④建設(shè)難度較大

4.高鐵⑤有利于( )

A.雙城互為周末旅游地 B.太原建設(shè)能源基地

C.雙城互為職工工作地 D.沿線的房地產(chǎn)

解析：3.B 4.A 第3題，①?gòu)奶m州到烏魯木齊，穿行于祁連山北麓;②從貴陽(yáng)到廣州，經(jīng)過珠江流域;③位于四川，四川省是我國(guó)的人口遷出大省;④位于江漢平原，建設(shè)難度小。第4題，⑤線路連接太原和西安，兩城距離較近，旅游資源具有較大差異性，高鐵縮短了兩城間的運(yùn)輸時(shí)間，使兩城互為周末旅游地，但不可能互為職工工作地;高鐵修建將使沿線的房地產(chǎn)漲價(jià)。

隨著城際高鐵、軌道交通的建設(shè)，城際高鐵站、軌道交通站點(diǎn)附近成為購(gòu)物、就業(yè)和人口的集聚區(qū)，逐漸形成具備城市功能的新都市，稱為邊緣城市。下圖示意某邊緣城市城際高鐵站附近土地利用類型的空間布局。據(jù)此完成5～6題。

5.該城際高鐵站附近首先出現(xiàn)的土地利用類型是( )

A.零售業(yè)用地 B.辦公用地

C.生產(chǎn)用地 D.居住用地

6.該邊緣城市區(qū)( )

A.居住用地面積較大 B.交通通達(dá)度高

C.晝夜人口流動(dòng)量大 D.建筑物高大稠密

解析：5.A 6.B 第5題，由材料可知，隨著城際高鐵、軌道交通的建設(shè)，城際高鐵站、軌道交通站點(diǎn)附近成為購(gòu)物、就業(yè)和人口的集聚區(qū)，形成邊緣城市。城際高鐵站附近交通便利，人口流動(dòng)量大，地租水平較高，較可能首先出現(xiàn)零售業(yè)用地。第6題，邊緣城市區(qū)一般是由交通條件改善形成的，交通通達(dá)度較高，地租較高，適宜布局商業(yè)區(qū)。晝夜人口流動(dòng)量大、建筑物高大稠密是城市中心商務(wù)區(qū)的特征。

(2016·乳山期末檢測(cè))2014年年初大連灣海底隧道正式啟動(dòng)建設(shè)，預(yù)計(jì)2019年竣工通車。下圖為我國(guó)大連港位置圖。據(jù)此完成下題。

7.關(guān)于大連港海底隧道建設(shè)產(chǎn)生的影響，下列說法正確的是( )

①完善城市交通運(yùn)輸網(wǎng) ②帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 ③促進(jìn)開發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ④縮短了大連市區(qū)與開發(fā)區(qū)的距離 ⑤導(dǎo)致海域污染加重

A.①②③ B.①③④

C.②③④ D.③④⑤

解析：選B 大連港海底隧道可以完善城市交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)開發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，縮短了大連市區(qū)與開發(fā)區(qū)的距離。

港珠澳大橋全長(zhǎng)近50 km，按六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，中間段的海底隧道兩端各建一個(gè)人工島。讀圖完成8～10 題。

8.港珠澳大橋中部有近7 km修建了海底隧道，主要是為了( )

A.縮短通行距離和時(shí)間

B.保持珠江主航道的通航能力

C.節(jié)約建設(shè)成本，降低難度

D.方便旅客欣賞水下風(fēng)景

9.港珠澳大橋建設(shè)帶來的影響是( )

A.提升物流業(yè)的區(qū)域主導(dǎo)地位

B.極大破壞珠江口水域的生態(tài)環(huán)境

C.加快港珠澳區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程

D.將成為繼香港之后新的國(guó)際航運(yùn)中心

10.海底隧道兩端建設(shè)人工島，主要是為了( )

A.方便游人觀景 B.方便旅客休息

C.抵御地震和臺(tái)風(fēng) D.利于橋隧轉(zhuǎn)換

解析：8.B 9.C 10.D 第8題，海底隧道建設(shè)成本比高速公路更高，難度更大，也沒有縮短通行距離和時(shí)間;隧道為鋼筋混凝土整體澆筑的沉管，不透明，不能欣賞水下風(fēng)景;海底隧道建設(shè)在珠江的主航道處，主要是為了不影響珠江主航道的正常通航。第9題，港珠澳大橋的建設(shè)，有利于促進(jìn)三地區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程;的物流業(yè)并不具備區(qū)域主導(dǎo)地位;大橋建設(shè)對(duì)珠江口生態(tài)會(huì)產(chǎn)生負(fù)面影響，但不會(huì)太大;港珠澳大橋的建設(shè)與的航運(yùn)沒有直接聯(lián)系。第10題，由圖可知，隧道兩端的人工島主要是為橋梁和隧道轉(zhuǎn)換建設(shè)的;該大橋按六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長(zhǎng)近50 km，通過時(shí)間短，旅客不需休息;為方便游人觀景，一般情況下建設(shè)時(shí)建有觀景臺(tái);整個(gè)大橋的建設(shè)均需考慮抵御地震和臺(tái)風(fēng)，故并非人工島的主要功能。

11.根據(jù)圖文材料，完成下列問題。

中緬鐵路即中國(guó)昆明—緬甸皎漂段鐵路，由我國(guó)瑞麗口岸出境，向西南到緬甸深水港皎漂。該鐵路包括中國(guó)境內(nèi)昆明—瑞麗段690 km和緬甸境內(nèi)木姐—皎漂段810 km，沿線自然環(huán)境復(fù)雜，生物物種豐富，人文遺跡較多，鐵路建設(shè)對(duì)沿線地區(qū)有重要影響。下圖為中緬鐵路規(guī)劃線路圖。

(1)簡(jiǎn)述中緬鐵路緬甸境內(nèi)段沿線主要的氣候特征，并分析氣候?qū)υ摱舞F路建設(shè)的影響。

(2)簡(jiǎn)述該鐵路建設(shè)中應(yīng)注意的環(huán)境問題。

(3)說明皎漂港的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

(4)簡(jiǎn)析中緬鐵路建成對(duì)我國(guó)西南地區(qū)工業(yè)發(fā)展的影響。

解析：第(1)題，結(jié)合所學(xué)知識(shí)及圖示經(jīng)緯度可知，中緬鐵路緬甸境內(nèi)段沿線主要的氣候類型為熱帶季風(fēng)氣候。從降水、氣溫、災(zāi)害等方面分析對(duì)鐵路建設(shè)的影響。第(2)題，從地質(zhì)災(zāi)害對(duì)自然景觀和人文景觀的破壞方面分析。第(3)題，從海陸位置、腹地及戰(zhàn)略位置方面考慮港口的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。第(4)題，分析沿海通道建設(shè)對(duì)市場(chǎng)、工業(yè)結(jié)構(gòu)等方面的影響。

答案：(1)位于熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，全年高溫，旱雨季分明。

影響：旱季高溫干旱，增加工人施工勞動(dòng)強(qiáng)度;雨季降水多，易引發(fā)暴雨洪澇災(zāi)害，影響建設(shè)物資運(yùn)輸及施工進(jìn)度和效率;熱帶季雨林多疫病、瘴氣，影響施工人員健康等。

(2)堤防工程建設(shè)破壞山體平衡，引發(fā)滑坡、崩塌等地質(zhì)災(zāi)害;沿線生態(tài)環(huán)境脆弱，建設(shè)中應(yīng)防止對(duì)植被等自然景觀的破壞;沿線人文景觀較多，應(yīng)防止工程建設(shè)對(duì)人文景觀的破壞等。

(3)地處印度洋沿岸，屬深水港口;腹地廣闊，中緬鐵路建成通車后，可加強(qiáng)與緬甸內(nèi)陸地區(qū)及中國(guó)西南地區(qū)的聯(lián)系;是中國(guó)與南亞、非洲海陸客貨運(yùn)輸?shù)闹匾修D(zhuǎn)站等。

(4)有利于我國(guó)西南地區(qū)出口工業(yè)產(chǎn)品，進(jìn)口工業(yè)燃料和原料，擴(kuò)大國(guó)際市場(chǎng);促進(jìn)我國(guó)西南地區(qū)工業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí);有利于西南地區(qū)工業(yè)的國(guó)際化。